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同樣是用瀝青修路，為何日本常年嶄新，中國卻要經(jīng)常修修補補？
日期:2022/7/21 14:13:49 閱讀: “要想富，先修路”，話雖然說得很簡單，但卻深刻地揭露出一個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)達程度對國民經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。時至今日，農(nóng)村公路事業(yè)仍舊是我國農(nóng)村建設(shè)的重點領(lǐng)域。
隨著基建技術(shù)的升級，我國目前新建公路已經(jīng)開始普及瀝青公路。雖然瀝青公路相較于水泥路來說成本要更高，但它卻具備后者所無法趕超的優(yōu)勢。很多網(wǎng)友也提出了一個問題，為什么同樣采用瀝青修路，日本的公路似乎常年都是嶄新的狀態(tài)，而中國的瀝青公路卻經(jīng)常需要進行修補呢？
一、瀝青公路優(yōu)勢
傳統(tǒng)意義上，修路的材料主要有兩種，第一是水泥，第二是瀝青。雖然瀝青修路的成本高于前者，但瀝青公路卻具備更好的穩(wěn)定性，車輛行駛在這樣的公路上穩(wěn)定性更好，很多的司機朋友都有這樣的體驗。并且，瀝青公路的降噪功能顯著。
再者，水泥公路屬于剛性地面，熱脹冷縮的物理作用之下，極容易開裂，后期的養(yǎng)護、維修難度比較大。而瀝青公路卻可以有效地規(guī)避這一局限性，后期的養(yǎng)護也比較簡單。中國目前已建成的高速公路90%以上都是瀝青公路。
瀝青公路在日本也是修路的首選項，2000年，日本的瀝青公路里程占公路總里程的比重為80%，到了2021年，這一比重已經(jīng)超過了95%。可以說，目前日本的公路網(wǎng)幾乎全部是由瀝青公路組成。那為什么日本的瀝青公路常年嶄新，而中國的瀝青公路卻需要經(jīng)常進行修補呢？
二、國情不同
首先，日本是一個島國，土地面積狹小，基建事業(yè)的空間并不大，公路網(wǎng)很容易就可以實現(xiàn)普及。再加上日本是一個發(fā)達國家，每年投入公路維護的資金量龐大，所以可以保證日本的瀝青公路常年處在一個良好的水平。
中國地大物博，擁有960萬平方公里的陸地面積。中國經(jīng)濟起步的時間也比日本更晚，雖然我國每年都投入大量的財政資金用于道路規(guī)劃建設(shè)，但由于龐大的國土面積，我國的公路覆蓋率水平是低于日本的。長期以來，財政資金的主要發(fā)力方向是修路。因此，公路養(yǎng)護資金的投入存在著空缺。
另外，日本很少有重型卡車，而在我國的商品和貨物流通中，重型卡車幾乎成為了主力軍。長年累月下來，我國的瀝青公路承載的壓力要比日本更高，所以造成了我國公路經(jīng)常需要進行修補的客觀現(xiàn)實情況。
除此之外，還有什么原因呢？
三、公路腐敗
還有一個沒有公開，但是很多朋友都知道的一個原因，那就是腐敗問題。美國、加拿大的瀝青公路平均使用壽命為15-16年，日本瀝青公路的平均使用壽命可以達到20年，而中國的公路平均使用壽命只有7-8年。和其它國家相比，存在著巨大的差距！
由此也引出了公眾對于我國公路建設(shè)過程中存在的腐敗問題的痛斥。隨便列舉兩個案例，2011年12月18日，貴州省紀檢委通報了原公路局黨組書記周金毅的腐敗情況，涉案10人中，貪污最多的達1700萬。
央視《正點財經(jīng)》欄目2020年披露福州市營濱路存在違規(guī)招標和偷工減料的問題，這段造價8億的公路成為了一項讓居民痛恨的“豆腐渣”工程，相關(guān)責(zé)任人員目前已經(jīng)落網(wǎng)。公路建設(shè)中的貪污腐敗還帶有團伙性的特點，一般被查處到就是一窩，這樣的特性也讓公路腐敗的危害性更大。
國家的公路建設(shè)事業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，更是涉及到老百姓福利的一個重點領(lǐng)域。只有加強對于這一領(lǐng)域貪污腐敗行為的打擊力度，才能真正使我國的公路事業(yè)發(fā)展到一個全新的臺階。
總結(jié)
同樣是瀝青修路，日本公路常年都是嶄新的模樣而中國的公路卻經(jīng)常需要進行修補。關(guān)鍵的原因在于兩國的基本國情不同，所處的國家發(fā)展階段也不相同，中國目前的主要發(fā)力方向還是在于提高公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達程度。因此，財政資金會重點投入到新建公路項目。
此外，腐敗問題也是影響我國公路平均使用壽命的一個關(guān)鍵原因。為了有效地提升我國公路建設(shè)事業(yè)的水平，保障老百姓的切身福利，在這一領(lǐng)域進行雷霆反腐行動是必要的，只有清除了害群之馬，才能真正將國家的財政資金用于到公路事業(yè)建設(shè)上來。
信息來源：http://www.apsjcx.com |
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