寧波業(yè)通道路工程有限公司是上海地區(qū)一家有資質(zhì)專業(yè)從事廠房瀝青路面，
學(xué)校瀝青路面，小區(qū)瀝青路面等瀝青路面施工，在瀝青路面行業(yè)已多年，經(jīng)驗(yàn)豐富！接下來(lái)為大家講述——
新瀝青混合料拌制和運(yùn)輸
1.新瀝青混合料的拌制:
新瀝青混合料生產(chǎn)之前檢測(cè)瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，均滿足技術(shù)要求。拌和時(shí)瀝青及各檔石料由拌和站電腦控制計(jì)重，每盤料各個(gè)熱料倉(cāng)的礦料量、礦粉、瀝青和拌和時(shí)間滿足要求。并嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比確定的比例拌和，干拌時(shí)間設(shè)定為10s，濕拌時(shí)間為45s，合計(jì)拌和時(shí)間為55s。拌制時(shí)，瀝青加熱溫度控制在165~170℃之間，石料加熱溫度控制在190~220℃之間，混合料出廠溫度控制在170~185℃之間。拌和過(guò)程中檢查瀝青混合料的均勻性，保證不出現(xiàn)花白和離析的混合料。
2.瀝青混合料運(yùn)輸
運(yùn)輸車采用自卸卡車，裝料前須對(duì)其進(jìn)行徹底清洗，并涂刷1:4植物油和水混合液。在拌和站裝料時(shí)，按照前、后、中的順序裝料，以減少瀝青混合料的離析。
上海瀝青工程指出，為了減少瀝青混合料在運(yùn)輸和等待過(guò)程中的熱量損失，造成溫度離析，須進(jìn)行棉被或篷布覆蓋，車廂四周用棉被裹緊，并用鐵皮二次裹覆包牢。
3.瀝青路面加熱
瀝青路面的加熱直接影響到舊瀝青的使用性能、工程成本以及環(huán)境保護(hù)等，其加熱方法的好壞對(duì)路面再生修復(fù)后的質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用。因此，要想提高經(jīng)濟(jì)效益和再生路面質(zhì)量，采用合適的加熱方式和適當(dāng)?shù)募訜峁に嚲陀葹橹匾?
起步時(shí)加熱機(jī)前加熱板后端位置放在選定的起步線上，進(jìn)行點(diǎn)火加熱，待加熱的路面開(kāi)始輕微冒煙時(shí)則快速向前移動(dòng)一個(gè)加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進(jìn)，直到后加熱板后端完全移動(dòng)到選定的起步線上時(shí)再點(diǎn)燃后加熱板，加熱機(jī)根據(jù)實(shí)際加熱情況來(lái)回移動(dòng)，以保證路面的受熱均勻。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失，加熱過(guò)程未發(fā)現(xiàn)有藍(lán)色或黑色煙氣冒出。
加熱機(jī)操作時(shí)按照快退慢進(jìn)的方式，在保證對(duì)瀝青路面加熱足夠的同時(shí)還要防止局部路段重復(fù)加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致瀝青老化，或者由于加熱不夠在銑刨時(shí)發(fā)生集料破碎造成級(jí)配控制困難。因此，在整個(gè)再生加熱過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制再生機(jī)組的加熱溫度，對(duì)瀝青路面溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)溫度實(shí)時(shí)調(diào)整加熱機(jī)的加熱強(qiáng)度、行走速度、離路面的高度等
瀝青路面施工參數(shù)。
再生機(jī)組加熱時(shí)，沿導(dǎo)向線(本試驗(yàn)路為標(biāo)線)行駛，兩邊橫向加熱寬度均超過(guò)再生施工寬度20cm，以保證再生面縱向接縫為熱接縫。
3.新瀝青混合料添加
卸料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮加熱機(jī)快速向前行駛加熱，當(dāng)?shù)诙_(tái)加熱機(jī)與復(fù)拌機(jī)距離15m左右時(shí)，再指揮運(yùn)料車在超車道與第二臺(tái)加熱機(jī)并排停下，然后后退入施工的行車道內(nèi)，并在復(fù)拌再生機(jī)前10~30cm處停車，不得撞擊復(fù)拌機(jī)；卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。卸料過(guò)程中，車頂棉被移開(kāi)但篷布仍然覆蓋；每卸完一斗料后，運(yùn)料車開(kāi)出施工車道，�？吭诔嚨啦⒆龊酶采w保溫工作。此時(shí)第二臺(tái)加熱機(jī)立即后退到復(fù)拌機(jī)前加熱，以減小機(jī)器之間的距離，從而減少路面熱量損失。當(dāng)復(fù)拌機(jī)料斗中混合料快卸完時(shí)，再按照上述步驟，料車重新退到復(fù)拌機(jī)料斗前卸料。
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