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高模量瀝青混凝土路面主要破壞類型
日期:2018/1/15 11:45:43 閱讀: 瀝青路面由于環(huán)境因素的不斷影響和行車(chē)荷載的反復(fù)作用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，便會(huì)產(chǎn)生破壞而失去原有的使用能力。瀝青路面常見(jiàn)的破壞形式包括沉陷、車(chē)轍、疲勞開(kāi)裂、推移和低溫縮裂等。而高模量瀝青混凝土路面由于其受力特點(diǎn)與普通瀝青混凝土路面存在一定的差異，導(dǎo)致其主要的破壞類型與普通瀝青混凝土不完全相同。 一、疲勞開(kāi)裂 瀝青路面開(kāi)裂是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)病害之一。前章瀝青混凝土的受力分析我們知道，高模量瀝青混凝土路面的受力特點(diǎn)是其層底彎拉應(yīng)力和應(yīng)力強(qiáng)度因子均會(huì)隨著自身模量的提高而增加，這會(huì)使瀝青面層更容易發(fā)生疲勞開(kāi)裂，只有提高材料本身的抗疲勞性能，才能保證路面結(jié)構(gòu)的疲勞性能不受影響。因此疲勞開(kāi)裂將是高模量瀝青混凝土路面需要重點(diǎn)控制和避免的病害形式。 二、車(chē)轍 瀝青混合料作為粘彈塑性材料，在夏季持續(xù)高溫的條件下，勁度模量大幅度降低，抗變形性能急劇下降，作為承擔(dān)面層結(jié)構(gòu)主要承載作用的高模量瀝青混凝土層，其良好的高溫穩(wěn)定性是降低瀝青路面車(chē)轍深度的重要保證，但研究表明：高模量瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性無(wú)法由與其常溫下的力學(xué)性能完全反映出來(lái)，通常在交通量大、重載車(chē)輛多或長(zhǎng)大縱坡路段，重載、慢速的行車(chē)荷載會(huì)加劇車(chē)轍變形的發(fā)展，因此車(chē)轍仍然是影響高模量瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的主要病害類型，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)采取措施，對(duì)其重點(diǎn)控制。 三、低溫開(kāi)裂 低溫環(huán)境中，瀝青面層表面裂縫和基層反射裂縫內(nèi)的應(yīng)力強(qiáng)度因子會(huì)隨著高模量瀝青混凝土模量的提高而增大，裂縫的發(fā)展速度也隨之增加，加之低溫條件下高模量瀝青混凝土材料自身的抗變形能力有所下降，會(huì)更加不利于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的低溫抗變形能力。如果在周?chē)h(huán)境溫度過(guò)低或溫差變化頻繁的地區(qū)設(shè)置高模量瀝青混凝土，路面溫縮裂縫發(fā)展的程度會(huì)更加嚴(yán)重，因此控制低溫開(kāi)裂破壞是限制高模量瀝青混凝土使用區(qū)域的主要因素。建議對(duì)高模量瀝青混凝土的使用區(qū)域劃定范圍，在冬季氣候環(huán)境并不十分惡劣的地區(qū)，如規(guī)范中劃分的冬冷區(qū)和冬溫區(qū)，仍可以使用高模量瀝青混凝土材料，但對(duì)于規(guī)范中劃分的冬嚴(yán)寒區(qū)和冬寒區(qū)應(yīng)謹(jǐn)慎使用。 |
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